雷军直播表态不做10万元内车型何小鹏也说不碰智能电动车门槛难降低易游娱乐- 易游体育官网- 体育APP

2026-04-17

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  4月17日早6点半,小米集团创始人雷军如期开启新一代小米SU7从北京到上海的长途续航测试直播。在回应网友“小米将来是否要推出10万元以内的车型”提问时,雷军明确表示,小米未来几年内都不会做10万元内车型,原因在于电动汽车智能化要做好,成本会更高,比较难控制在10万元以内。

  无独有偶,小鹏汽车CEO何小鹏日前也表示,做便宜的、低利润的车是没有价值的。“小鹏要做一个良性的竞争,而不是单纯做一个便宜车,比如10万元以下的车不碰。”在他看来,10万元以内的汽车市场“有规模,但我们认为价值太小了”。目前小鹏汽车最便宜的车型为2026款MONA M03,起售价11.98万元,恰好处在10万元门槛之上。

  雷军与何小鹏不约而同地放弃10万元以下市场,背后逻辑趋同:智能化成本与低价之间的矛盾。雷军直言,“电动汽车智能化要做好,成本会更高,比较难控制在10万元以内。”何小鹏则强调,“做便宜、低利润的车是没有价值的”,认为低价车型虽有规模,但利润空间极小,难以支撑智能化研发投入。在两家新势力看来,智能电动汽车的核心竞争力在于智能化体验,而这需要持续的高额研发投入,低价车型的利润结构无法承载这一需求。

  然而,10万元以下市场并非“鸡肋”。乘联会发布的数据显示,2025年中国汽车零售总量达2374万辆,其中10万元内价格区间车型销量达411万辆,占比17.3%。从增长趋势看,盖世汽车数据,2025年前5个月,10万元内车型销量同比增长 35.7%。

  2025年新能源车型销量格局也印证了这一市场的巨大体量。乘联分会公布的2025年轿车销量榜单显示,销量前十车型中有7款市场定价在10万元以下,且前七名中新能源车型占6款。其中,吉利星愿以46.58万辆全年销量登顶,五菱宏光MINIEV以43.56万辆紧随其后,比亚迪秦PLUS以38.73万辆位列第三,三款车型合计销量超128万辆,几乎占据TOP26车型总销量的三分之一。值得一提的是,小米SU7上市首个完整年度交付25.82万辆,是前十中唯一一款起售价超过20万元的新势力车型。

  目前小米在售车型价格均在20万元以上。上个月发布的新一代小米SU7标准版起售价21.99万元,Pro版24.99万元,Max版30.39万元;去年发布的SUV车型小米YU7三个版本起售价分别为25.35万、27.99万和32.99万元。

  从销量来看,小米汽车2026年3月交付量超过2万台,其中新一代SU7自3月23日开启交付起,累计交付已超7000台。2026年一季度,小米汽车累计交付约8万辆,位列新能源品牌销量第五。

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